Объектами нашего теста стали и относительно старые модели, например SРТ 4 и Кама-578, и шины, которые появились совсем недавно, — Я-512 и М232. Такой подбор шин вполне отражает ситуацию на рынке.
Часть моделей уже участвовала в наших тестах, но вместе они выступают впервые. Да и программа испытаний немного изменилась. Кстати, мы постарались учесть и многие пожелания наших читателей.
Так, помимо традиционных испытаний на скользких зимних покрытиях, мы провели цикл измерений и на мокром асфальте. Ведь даже зимой во многих крупных городах России приходится ездить по мокрому, а то и по сухому асфальту, а в этих условиях зимние шины порой преподносят не самые приятные сюрпризы.
Кроме того, в лабораторных условиях мы оценили и качество изготовления зимних шин. На наш взгляд, результаты этих исследований представляют особый интерес.
А пока… Все шины на вид хороши: все черные, все круглые, без видимых следов брака.
С шиномонтажом проблем не возникло, и это уже приятно. Все покрышки без особых проблем сели на ободы, а бескамерные шины хорошо держали давление (1,9 бар). Можно начинать испытания.
Но прежде все покрышки прошли обкатку на редакционном ВАЗ-2110 — по 500—600 километров в штатных режимах движения. Во время обкатки заодно оценивалась устойчивость автомобиля на зимней дороге, а также влияние шин на проходимость "десятки".
Оказалось, что вне конкуренции по проходимости — шины И-508 и НИИШП-Ралли-2000 производства Научно-исследовательского института шинной промышленности (НИИШП). С другой стороны, шины И-508 и, в большей степени, НИИШП-Ралли-2000 нервно реагируют на изменение покрытия, что делает езду по зимнему шоссе напряженной: нужно быть готовым к уводу автомобиля при наезде на проплешину льда или на снежный перемет. Самыми "спокойными" на шоссе были признаны шины Я-512 и SPT 4.